1.由于大多數物體在受熱后都要膨脹，溫度越高，膨脹越大。內燃機的零件在工作時(shí)受熱膨脹后，會(huì )使零件變形，過(guò)分的膨脹，則使相互配合零件見(jiàn)間的正常間隙受到破壞。

2.金屬零件在高溫下會(huì )降低強度，不能很好的工作。

3.潤滑油在高溫下，它的粘度也要大大降低。如果潤滑油的粘性降低，油膜的承載力下降，不能在運動(dòng)附中保持良好的潤滑，加劇零件的磨損。同時(shí)氣缸壁溫度太高時(shí)，將會(huì )使進(jìn)入燃燒室的潤滑油迅速燃燒，引起潤滑油的消耗量增加，并且使燃燒室積炭。

4.氣缸內的溫度過(guò)高時(shí)，氣缸充氣系數下降。汽油機還容易產(chǎn)生爆燃現象。

但是應當注意得是冷卻必須是適當的，過(guò)分的冷卻也會(huì )給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)諸多的不良后果：

（1）氣缸內溫度過(guò)低，燃料不能完全燃燒，隨廢氣排出，使燃料消耗量增加。

（2）潤滑油在低溫時(shí)粘度增加，使零件在運動(dòng)時(shí)的摩擦阻力加大，消耗較多的功率，因而減少了輸出功率。同時(shí)，潤滑油的針入度下降，可能出現運動(dòng)附中沒(méi)有潤滑的情況，加大磨損。

（3）溫度過(guò)低，發(fā)動(dòng)機的熱效率下降。

（4）燃燒后廢氣中的水蒸氣和硫化物在低溫是時(shí)會(huì )凝結成為一種叫亞硫酸的液滴，能腐蝕零件；氣缸在長(cháng)期低溫的情況下工作，也容易被磨損。

（5）在汽油機中，如果氣缸內的溫度過(guò)低，則吸入的混合氣中的汽油蒸汽將有一部分凝結在氣缸壁上，流入曲軸箱使潤滑油變質(zhì)。

（6）氣缸激冷，使排放變壞。