散熱器風(fēng)扇常見(jiàn)故障：

一、電子扇不轉或者轉速異常

1.風(fēng)扇電機故障

首當其沖的當然是散熱器風(fēng)扇自身的問(wèn)題，最常見(jiàn)的就是風(fēng)扇電機損壞，導致散熱器風(fēng)扇無(wú)法運轉。

2.水溫感應塞故障

對于散熱器風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行控制的車(chē)型，在發(fā)動(dòng)機運轉過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機控制單元是根據水溫傳感器的數據來(lái)控制散熱器風(fēng)扇工作的。通常當水溫傳感器測得水溫達到95℃左右時(shí)，控制單元開(kāi)啟風(fēng)扇的低速擋，低于這個(gè)值時(shí)關(guān)閉風(fēng)扇，當測得水溫達到105℃左右時(shí)，控制單元開(kāi)啟風(fēng)扇的高速擋，低于這個(gè)值時(shí)切換到低速擋。

因此，如果水溫傳感器出現故障，控制系統就無(wú)法得到正確的水溫信號，導致風(fēng)扇無(wú)法正常工作。

3.熱敏開(kāi)關(guān)故障早期帶熱敏開(kāi)關(guān)的車(chē)型，散熱器風(fēng)扇不經(jīng)由發(fā)動(dòng)機控制單元控制，而是由熱敏開(kāi)關(guān)及風(fēng)扇高速繼電器控制。熱敏開(kāi)關(guān)安裝在散熱器上，當它檢測到水溫達到95℃左右時(shí)，開(kāi)關(guān)接通，風(fēng)扇低速擋啟動(dòng)，當檢測到水溫達到105℃左右時(shí)，風(fēng)扇高速繼電器觸點(diǎn)閉合，風(fēng)扇高速擋啟動(dòng)。

因此，當熱敏開(kāi)關(guān)出現問(wèn)題，散熱器風(fēng)扇就無(wú)法正常工作了。

4.風(fēng)扇控制器故障這點(diǎn)同樣是對于散熱器風(fēng)扇由熱敏開(kāi)關(guān)及風(fēng)扇高速繼電器控制的車(chē)型。當高速繼電器出現故障，會(huì )帶來(lái)風(fēng)扇問(wèn)題。比如高速繼電器的觸點(diǎn)無(wú)法閉合，則散熱器風(fēng)扇會(huì )出現只有低速，沒(méi)有高速的故障，而高速繼電器的觸點(diǎn)常閉合，就會(huì )出現風(fēng)扇始終高速運轉的故障。

5.線(xiàn)路故障

散熱器風(fēng)扇的控制線(xiàn)路出現問(wèn)題也是導致風(fēng)扇故障的一個(gè)常見(jiàn)原因。比如對于散熱器風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機控制單元控制的車(chē)型，有一條由控制單元到水溫傳感器的5V供電線(xiàn)，如果這條線(xiàn)路斷路，控制單元會(huì )儲存“冷卻液溫度傳感器故障”的信息，并指令散熱器風(fēng)扇常轉，以保護發(fā)動(dòng)機，但這就造成了風(fēng)扇常轉的故障。

還有一種常見(jiàn)的情況是插頭松動(dòng)，導致接觸不良，造成風(fēng)扇不轉動(dòng)或者時(shí)轉時(shí)停

6.發(fā)動(dòng)機控制單元故障

當發(fā)動(dòng)機控制單元內部電路出現故障，造成散熱器風(fēng)扇的供電、搭鐵或信號線(xiàn)路斷路或短路，也會(huì )造成風(fēng)扇無(wú)法正常工作。

7.節溫器或水泵出現故障節溫器或水泵如果出現故障，會(huì )導致水溫持續升高，并維持在高溫的狀態(tài)，持續高溫會(huì )導致散熱器風(fēng)扇持續高速運轉。

8.散熱器風(fēng)扇在汽車(chē)熄火之后仍在持續轉動(dòng)這在大多數情況下屬于正常行為?，F在大部分車(chē)輛都設置了自冷卻功能，因為汽車(chē)熄火之后，一般情況下冷卻系統也會(huì )隨之停止工作，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機的溫度還沒(méi)有冷卻下來(lái)，正因如此，散熱器風(fēng)扇才會(huì )繼續工作一段時(shí)間（散熱器風(fēng)扇的電源是直接接到電瓶上的），只需要等發(fā)動(dòng)機的溫度降下來(lái)后，散熱器風(fēng)扇自然會(huì )停。

二、電子扇抖動(dòng)或異響

1.產(chǎn)品本身制造問(wèn)題

1）風(fēng)扇電機不合格，轉子和定子的同心度不夠，在高速旋轉下電機轉子不能保持平衡。

2）風(fēng)扇葉使用的材料較差，在高溫下或者長(cháng)時(shí)間使用后會(huì )出現扇葉變形，導致扇葉偏心。

3）部分劣質(zhì)產(chǎn)品出廠(chǎng)前未進(jìn)行動(dòng)平衡測試。

以上原因易產(chǎn)生電子扇的抖動(dòng)或異響

2.平衡塊掉落

合格的電子扇在出廠(chǎng)前會(huì )進(jìn)行動(dòng)平衡測試，在此過(guò)程中部分電子扇會(huì )通過(guò)增加平衡塊的方式確保轉動(dòng)平衡。在長(cháng)時(shí)間使用后或經(jīng)過(guò)顛簸路面，會(huì )出現平衡塊掉落的現象，導致抖動(dòng)。

3.扇葉外沿與集風(fēng)罩摩擦

長(cháng)期使用后扇葉和集風(fēng)罩都有可能發(fā)生變形，這樣會(huì )直接導致電子扇轉動(dòng)時(shí)，外沿與集風(fēng)罩發(fā)生碰撞及磨損。

5.電機軸承損壞

長(cháng)時(shí)間使用后，電機軸承會(huì )出現損壞，導致運轉不暢，產(chǎn)生異響或抖動(dòng)。

6.電子扇長(cháng)時(shí)間未清潔，上面有泥土或其他雜物

三、散熱器風(fēng)扇在汽車(chē)熄火之后仍在持續轉動(dòng)

這在大多數情況下屬于正常行為?，F在大部分車(chē)輛都設置了自冷卻功能，因為汽車(chē)熄火之后，一般情況下冷卻系統也會(huì )隨之停止工作，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機的溫度還沒(méi)有冷卻下來(lái)，正因如此，散熱器風(fēng)扇才會(huì )繼續工作一段時(shí)間（散熱器風(fēng)扇的電源是直接接到電瓶上的），只需要等發(fā)動(dòng)機的溫度降下來(lái)后，散熱器風(fēng)扇自然會(huì )停。